趣味小知识 国庆阅兵下雨如何应对

趣味小知识，阅兵是一个需要好天气的活动，但如果在国庆阅兵当天下起雨来，主办方会采取一些措施来应对。

国庆阅兵下雨如何应对 

曾有国庆阅兵在雨中举行

在我国举办国庆阅兵的历史上，确实曾经遇到过下雨的情况。以1956年为例，这年的国庆阅兵对全体受阅官兵来说确实是前所未有的考验——阅兵式竟在大雨中举行。这是新中国成立以后国庆阅兵中唯一一次雨中阅兵。

曾在50年代担任首都国庆阅兵海军院校受阅方队总教练的孙国桢老人回忆说，那时候，当群众在冒雨游行庆祝时，他们可以撑伞，而解放军队伍却不能。然而，雨越大，受阅的战士们的士气就越高，更加努力地保持方队的整齐。

孙国桢老人回忆说，那时有阅兵部队集中在北京进行训练，白天他们进行训练，晚上除了学习还有举行文艺活动，比如看戏和电影。有一次，他们在中山公园的露天音乐堂观看京剧演出时，突然下起了大雨，但他们整齐划一的队列没有人动摇，仍然坚守岗位。

当台上的演员持续演出时，战士们会停下来以示对演员的尊重。然而，结果却很巧合地连续下了三次雨，导致同一出戏无法看完。尽管如此，演员们对这样的作风非常感动，称赞这就是解放军的风格。

那时的天安门广场和长安街并没有像现在这样平整，雨后到处都是水洼。但是，当受阅方队经过天安门时，他们的步伐仍然整齐划一，口号雄壮响亮，精神饱满。他们身上散发出的热气，在空中凝结成了一层薄雾。从远处看，只见他们铿锵有力的步伐把水花踢得四溅!

阅兵结束后，我看到受阅的官兵皮鞋、裤子不仅全部湿透，上身也被汗水浸透，甚至腰部以下还可以拧出水来。然而，他们依然毫不退缩地完成任务，向我们展示了身经百战的人民军队所具备的顽强作风、高昂士气和不屈不挠的坚定意志。

当然，1956年的国庆大雨给人们带来了一些遗憾：当年的空中阅兵不得不取消。孙国桢本希望在国庆阅兵时能够看到我军最新国产喷气式歼击机，但这个愿望却直到1957年的国庆阅兵式才实现。

国庆阅兵下雨怎么办

后来，人们也在想办法避免再出现国庆阅兵下雨的情况。如今，我军拥有能够改变天气的特殊部队。部队由气象专家和来自空军运输航空兵师、空降兵团的官兵组成——他们的“敌人”，就是国庆当天可能出现的影响阅兵的云、雨、雾天气。

运输机装上“大漏斗”和“火箭弹发射器”

消云、减雨作业是通过飞机进行的，使用的飞机是运输机。每架运输机机舱的中部都装有一个方形钢质的"大漏斗"，下面有一个长方形的"钢嘴"，伸出到机腹之外。在作业过程中，飞机会通过这个"钢嘴"喷撒环保催化剂，实现消云、减雨的效果。

这是消云使用的催化剂播撒装置，通过这个装置，催化剂会从钢嘴中喷撒出来。播撒装置上有一个摇柄，可以精确地控制播撒量。而减雨催化剂的播撒装置类似于武装直升机上的火箭弹发射器，每个播撒装置可以插入10根碘化银焰条。这些焰条在工作时并不会被发射出去，当它们燃烧完毕后需要带回地面。

卡车架上涡喷发动机

消雾是人工影响天气作业的一个重要方面，主要应用于阅兵空中梯队驻训机场。大雾会直接影响飞机的起降，当机场能见度低于阅兵规定的1公里时，就需要使用消雾车喷出的气流来驱散雾气。

消雾车通常使用卡车作为底座，并在每台车上安装退役的涡喷飞机发动机。这种做法在国外也有类似的装置，被认为是一种比较成熟的方法。一般情况下，每条跑道需要大约10台左右的消雾车，它们会依次排列在一侧并形成一条直线。当这些消雾车工作30分钟后，它们可以显著提高水平能见度，增加800米至1000米，并且这种效果可以持续30分钟以上。

不同情况多种应对

从气象学的原理来说，云的形成是由于气流将水汽托举上升形成稳定的结构。当云中的水汽越来越多，与灰尘等雨核结合成雨滴时，气流的浓度就会饱和，无法继续托举云中的水汽，于是雨滴就会从云中降落到地面。

消云是一种利用催化剂在云中或云顶播撒，吸收云中水分下落的技术。通过促使水分下落，可以抑制上升气流，同时飞机采用蛇形飞行路线可以增加催化剂的播撒面积，以达到消散云体的目的。在不同情况下，选择合适的催化剂非常重要。为了保护环境，应尽量选择环保型催化剂。这些催化剂在自然界中广泛存在。

减雨是通过人工控制降水的一种方法。当区域外有雨云时，可以采用人工增雨的方式来促使降雨提前发生。而当雨云出现在区域内时，可以通过在云中点燃大量的碘化银焰条，采用过量催化法，延缓降水，并实现减雨的效果。

人工影响天气的一个重要前提是对天气变化进行准确的预报。为了实现这一目标，作业指挥部会使用我国的第三代航空数值预报系统。该系统以每秒运算10万亿次的计算机为主运算平台，能够每天2次制作全球天气形势和航空气象要素的定量预报，时间变化精确到3小时，水平分辨率精确到30公里。

人工影响天气还有很多未知

天气变化具有许多不确定性因素，人类很难抵御大自然的能量。这增加了人为干预天气的困难。根据专家介绍，天气的变化受到多种因素的影响，包括大气环流、气候变化、陆地和海洋状况等。在人工干预天气方面，目前主要使用的方法包括云种植、降雨增加和气象改变等。然而，这些方法的可行性和效果仍存在争议。人为因素对天气的影响往往需要长时间的观测和研究，才能得出科学结论。因此，人类对天气的控制仍然具有挑战性，需要进行更多的研究和技术创新。

人工影响天气确实需要一些特定的条件。对于厚度在1000米以内的低云，可以取得较好的消云效果。但是对于厚度超过1000米的低云来说，人工作业很难使其消散。此外，如果云的范围非常广阔，通过运输机撒下的催化剂对云的影响也微乎其微。

减雨作业在面临中小强度以上的大范围降雨时确实面临许多困难。目前，世界上还没有有效的减雨方法可以完全控制天气。另外，恶劣天气条件下，作业飞机无法起飞也给减雨作业增加了额外的困难。